柴油机出油阀磨损原因、故障现象及处理方法-保定发电机组

出油阀作为内部部件，很多朋友对其欠缺认识和了解，在出油阀磨损的情况下无法判断其原因，故今天河北邦博润发电为您讲解一下柴油机出油阀磨损原因、出油阀磨损故障现象以及出油阀密封检查方法。

出油阀磨损原因：

1.出油阀密封锥面磨损原因是由于出油阀在起减压作用时，出油阀弹簧与高压油管中高压油的残余压力，促使阀芯向阀座密封锥面撞击，同时与柴油中杂质（磨料）的作用所造成。

2.减压环带与座孔磨损原因主要是柴油中杂质的作用所造成出油阀密封锥面磨损后，会使其失去密封性，造成高压油管中不规律地往回漏油，从而使高压油管中的剩余压力降低且不稳定，使供油量减少甚至不供油，使各缸（对多缸机而言）或每缸本身工作不均匀，特别是低速时更为显著。同时还会使喷油时间滞后，这是因为下一次与上一次喷油相比，要有较多的时间，先要提高油管中降低了的剩余压力，再提高到喷油时的压力之故。

减压环带与座孔磨损后，会使两者的配合间隙加大，阀芯在供油过程的升程减小，卸载过程中减压效果降低，因而使喷油间隔内油管中的剩余压力提高，从而使建立喷油器开启压力的时间提前（即喷油时间提前）；与此同时，喷油器的供油量增加，使其断油不干脆，雾化质量下降，形成二次喷射和滴油，柴油机工作粗暴。

通过以上两种磨损可以总结出柴油机出油阀故障现象有：

1.有轻微撞击声。

2.高压油管漏油，供油不均，低速时明显。

3.柴油机工作粗暴，输出功率不稳定。

出油阀检查及处理：

出油阀的密封程度可利用输油泵中的手油泵来检查：此时，需使喷油泵的柱塞位于下端位置（该气缸处于进气或排气冲程），使柱塞上方空间与进油道相通，并拆去高压油管，然后用手压动手油泵，若此时出油阀处有油溢出，则说明出油阀密封不严。如果柴油机上没有带输油泵（如2105柴油机），可利用柴油自流进入进油道，静等1min左右，见出油阀处有无油溢出，若有，说明出油阀密封不严。

如果出油阀有污物垫起而使其密封不严，可用汽油清洗干净后装复使用。如果出油阀锥面因磨损密封不严，则可在锥面上稍涂以氧化铬和机油研磨即可。研磨后，用汽油洗净，经过研磨的表面，需无沟痕和弧线，密封应严密。磨损严重则应更换。如果减压环带磨损过度，则表面成阴暗色，仔细看（或放大）有沟槽，则应更换。

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